Neue Generation des Jaguar X-TYPE vor

Versehen mit einer ganzen Reihe wichtiger Verbesserungen hat Jaguar heute den Modelljahrgang 2009 des X-TYPE angekündigt. Das kompakte Premiummodell erhielt bei der Modellüberarbeitung unter anderem ein aufgefrischtes Karosseriedesign, verbesserte Details im Innenraum – und nicht zu vergessen eine neue Modellvariante, die den beliebten 2,2-Liter-Turbodiesel mit einer modernen Sechsgangautomatik inklusiver manueller Schaltoption kombiniert. Die britische Edelmarke plant die Markteinführung des neuen X-TYPE, der nach wie vor Limousinen und Estate-Kombis umfasst, für Frühjahr 2008.

Nicht weniger als 500 neue Komponenten hat Jaguar dem X-TYPE im Rahmen der jüngsten Modellpflege spendiert: neue Karosseriebleche ebenso wie verbesserte Ausstattungsdetails oder die neue Version, die die Vorzüge von Dieselantrieb und Automatikgetriebe vereint.

Die erstmalig in der X-TYPE-Reihe realisierte Kombination aus Selbstzünder und Sechsstufenautomatik macht das Modell für weitere Kundenkreise interessant – verbindet die neue Variante doch souveräne Fahreigenschaften mit hoher Wirtschaftlichkeit. Das in Limousine wie Estate lieferbare Getriebe verfügt neben den sechs automatischen Stufen über „Jaguar Sequential Shift“: Mit dieser „One-touch“-Schaltfunktion lassen sich die Gänge auf Wunsch auch manuell steuern – ein einfaches Antippen des Schalthebels genügt. Ein „Sport“-Programm mit dynamischerer Schaltcharakteristik komplettiert die Ausstattung der neuen Automatik im X-TYPE-Diesel.

Dank einer optimalen Programmierung der Schaltpunkte erlaubt es die Automatik, die 107 kW (145 PS) Leistung des modernen 2,2-Liter-Turbodiesels und sein üppiges Drehmomentmaximum von 360 Nm in vollem Umfang zu nutzen. So liegen die Fahrleistungen der neuen Automatikversion sehr nahe bei denen des handgeschalteten Dieselmodells. Die Limousine mit Automatik beschleunigt in 9,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 208 km/h. Demgegenüber steht mit 6,9 Liter auf 100 Kilometer im kombinierten Zyklus ein nach wie vor sehr moderater Verbrauch.

Neben der neuen Diesel-Automatik-Variante fällt beim Jahrgang 2009 das aufgefrischte Karosseriedesign des X-TYPE besonders ins Auge. Das kompakte Premiummodell zeigt nun zahlreiche Merkmale der neuen Jaguar-Designsprache, ohne seine unverwechselbare optische Identität zu verlieren. Mit der Modernisierung des Designs folgt der X-TYPE dem „großen Bruder“ Jaguar XJ, der ebenfalls kürzlich dezent modifiziert wurde. Gleichzeitig hat sich die „kleinste“ Jaguar-Reihe damit dem Markenflaggschiff optisch weiter angenähert – beispielsweise mit dem neuen Drahtgeflecht-Kühlergrill mit integriertem Jaguar-Emblem und in Wagenfarbe lackierter Umrandung. Neu gestaltet wurden auch die Stoßfänger an Front und Heck, die vorderen Lufteinlässe, die Schweller und Seitenleisten sowie die um integrierte Blinkerleuchten ergänzten Außenspiegel. Am Heck setzt eine über die gesamte Fahrzeugbreite reichende Chromleiste mit Jaguar-Schriftzug Akzente und rundet das noch stimmigere und selbstbewusstere Erscheinungsbild des X-TYPE ab.

Intensive Detailarbeit widmeten die Jaguar-Techniker darüber hinaus dem Innenraum. Hier verfügt der neue X-TYPE beispielsweise über neu gezeichnete Instrumente mit Silber-Metallic-Auflagen. Der Premiumcharakter des Modells wird zudem durch hochwertige Oberflächen im „Tungsten“-Metallic-Look an Schaltern und Einfassungen unterstrichen. Zu den Verbesserungen des Interieurs zählen weiterhin ein edles Rosenholzfurnier als Option in der „Classic“-Modellvariante sowie das aufgewertete Bluetooth-System, das jetzt für den Einsatz von bis zu fünf Mobiltelefonen ausgelegt ist.

Der Verkaufsstart der Limousinen und Estate-Premiumkombis des neuen Jaguar X-TYPE ist in Deutschland für Frühjahr kommenden Jahres vorgesehen.

CJ O’Donnell, Global Marketing Director bei Jaguar Cars, erklärt: „Der neue X-TYPE steht innerhalb der Jaguar-Modellpalette mehr denn je für Vielfalt, Vielseitigkeit und erschwinglichen Luxus. Das Paket an Änderungen – und hier vor allem die Automatik für den 2,2-Liter-Diesel – macht den X-TYPE für bestehende und nicht zuletzt neue Kunden noch interessanter.“

des Jaguar XF auf der IAA Frankfurt

Vorstellung des brandneuen Jaguar in Frankfurt. Jaguar präsentierte in diesem Jahr auf der IAA ein ganz besonderes Highlight. Der Jaguar XF feierte als Vorbote der neuesten Generation der Jaguar Sportlimousinen seine Weltpremiere. Die gelungene Symbiose aus Sportwagen und Luxuslimousine überzeugt nicht nur durch sportlich-dynamisches Design und Fahrverhalten, sondern auch durch ein großzügiges Raumangebot und bietet Platz für fünf Erwachsene. Mit der innovativen, kraftvollen Designrichtung zählt der Jaguar XF zu den auffälligsten Automobilen, die Jaguar je entworfen hat.

Ian Callum, Designdirektor bei Jaguar, erklärte die Herausforderungen beim Design eines neuen Autos: „Der XF ist für mich eine Etappe in einer persönlichen Entwicklung. Es war immer mein berufliches Ziel, Jaguar wieder seinen rechtmäßigen Platz als Führer im Bereich des Automobildesigns zu erkämpfen. 

Autos wie der originale XJ6 hinterließen ein bleibendes Erbe und ich habe mir vorgenommen, etwas genauso Wegweisendes zu schaffen. Mit dem XF habe ich dies umgesetzt.“ Beim Außendesign wurde auf einen starken, sportlichen Look Wert gelegt, der durch das keilartige Profil unterstrichen wird. Die einteiligen Scheinwerfereinheiten gehen aus den Ecken in die Stoßstangen über und die katzenartige Form lenkt die Aufmerksamkeit auf den Kühlergrill. 

Die Leistung wird durch vier starke Motoren erreicht: einen 2,7-Liter-V6-Dieselmotor mit Twinturbo, einen 3,0-Liter-V6-Benzinmotor, einen 4,2-Liter-V8-Motor und einen 4,2-Liter-V8-Kompressormotor, von denen nur die V8-Motoren in den USA erhältlich sind. Alle Motoren sind mit dem Sechsgang-Automatikgetriebe von Jaguar mit Wipptasten am Lenkrad zum manuellen Schalten ausgestattet. 

Die Aufhängung ist eine Weiterentwicklung des XK-Sportwagensystems und Jaguar verspricht eine in der Klasse führende Torsionssteifigkeit. Der XF mit V8-Kompressormotor ist mit Jaguars Computer Adaptive Technology Suspension (CATSTM) mit elektronisch geregelten, adaptiven Zweiphasen-Stoßdämpfern ausgestattet, die sich innerhalb von Millisekunden automatisch an die Straßenbedingungen und die Lenkbewegungen des Fahrers anpassen. 

Der XF mit V8-Kompressormotor ist der einzige Wagen seiner Klasse, der mit standardmäßigen 20-Zoll-Felgen ausgestattet werden kann. 

Die Innenausstattung des XP bietet ein modernes, sportliches Luxusambiente und bedient sich neuer Designs sowie qualitativ hochwertiger Materialien und Innenbeleuchtungssysteme. 

Die Sitze sind konturiert und kleiner, um ein Gefühl der Geräumigkeit zu vermitteln, während sie gleichzeitig den gewünschten Komfort bieten. Die Linien im Innenraum sind durch den Einsatz von feinem Leder, Verkleidungen aus echtem Holz und phosphorblauer Beleuchtung klar und einfach strukturiert. 

Eine von der Oberkante des Armaturenbretts ausgehende Linie setzt sich durch die Aluminiumleisten fort, die entlang der vorderen und hinteren Türen verlaufen. Die rotierenden Lüfter sind nicht sichtbar, wenn sie nicht im Einsatz sind. 

Über den Touchscreen werden diverse Funktionen gesteuert, sodass sich die mechanischen Tasten auf ein unauffälliges Panel unterhalb des Navigationsbildschirms beschränken. Bei Jaguars Design geht es darum, möglichst klare Linien zu schaffen. 

Die vorhandenen Schalter bieten hauptsächlich schnellen und einfachen Zugriff auf Funktionen wie Lautstärke- und Temperaturregelung. Zu den neuen Funktionen gehören der JaguarDrive SelectorTM, der mit den Fingerspitzen zur Auswahl des Gangs gedreht wird. Die rotierenden Lüfter verschwinden, wenn sie nicht im Betrieb sind.
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