|
|
| Technische Umsetzung / Layout: - Letzel Webdesign Leipzig - www.Leipzig-Sachsen.de - Leipzig Informationen, Veranstaltungen, Tickets, Fotos und Stadtplan |
|
|
 |
||
| Jaguar
XJ Testbericht
- XJ Neue Optik unterstreicht das
verborgene Leistungspotential Jaguar XJ mit sportlich-elegantem Auftritt.
Leipzig Juni 2007 - Jaguar präsentiert die Luxuslimousine XJ zum
Modelljahr 2008 in aufgefrischter Form. Die Neuauflage des
Marken-Flaggschiffs profitiert vor allem an der Frontpartie von einem
dezenten, aber wirkungsvollen Facelift. Insgesamt gibt sich der in
fortschrittlicher Aluminium-Monocoque-Bauweise gefertigte Jaguar XJ nun
noch selbstbewusster und sportlicher. Zugleich wird der Aufenthalt im bekannt stilvollen Interieur noch angenehmer: Dank neu geformter Vordersitzlehnen genießen Fondpassagiere zusätzliche Beinfreiheit; zudem sind die Sitze nun nicht nur beheizbar sondern auch kühlbar. Der aktualisierte Jaguar XJ ist ab Juli bei den deutschen Jaguar Händlern erhältlich. Ein betont athletischer und kraftvoller Auftritt sowie eine charakterstarke Frontpartie waren primäre Ziele der mit dem XJ-Facelift beauftragten Jaguar-Designer. Folge: Das kräftigere Erscheinungsbild unterstreicht nun auch optisch das unter der Haut schlummernde Leistungs- und Technik-Potential. Der neue Frontstoßfänger mit klassischem Maschengittereinsatz macht die größeren Ambitionen besonders deutlich. Jaguar-Designdirektor Ian Callum: "Jeder Jaguar muss ein ausdrucksstarkes Gesicht haben. Taucht er formatfüllend im Rückspiegel auf, darf beim Betrachter nicht der geringste Zweifel über die Markenzugehörigkeit aufkommen. Der neue XJ erfüllt diese Vorgabe nun perfekt." Neuer Stoßfänger mit insgesamt drei Kühllufteinlässen Im unteren Stoßfängerteil haben die Designer nun insgesamt drei verschiedene Kühllufteinlässe integriert. Dabei wird die zentrale, leicht trapezförmige Öffnung von zwei kleineren Schächten an den Außenseiten flankiert, in die auch die Nebelscheinwerfer untergebracht sind. Chromzierstreifen sorgen für zusätzliche Akzente. Die hinter den vorderen Radkästen angebrachten seitlichen Entlüftungsschlitze (mit Aluminiumfinish beim XJR) hat Jaguar erstmals am Hochleistungs-Sportcoupé Jaguar XK sowie in der Sonderserie "Limited Edition" des bisherigen XJR eingeführt. Eine weitere Neuerung sind die in die Außenspiegelgehäuse integrierten seitlichen Blinkereinheiten. Auch an der Heckpartie sorgen ein neu geformter Stoßfänger, eine Spoilerlippe, eine nun über die gesamte Breite des Kofferraumdeckels gezogene Chromzierleiste und geänderte Auspuffblenden für ein frisches Erscheinungsbild. Neue kühlbare Sitze für alle XJ-Modelle erhältlich Im Innenraum freuen sich die vorne sitzenden XJ-Passagiere über eine Sitzheizung, die um eine optionale Kühlfunktion ergänzt werden kann. Perforierte Polster ermöglichen den Austritt der durch Kanäle innerhalb der Ledersitze nach außen geförderten Warm- oder Kaltluft. Dank geänderter Vordersitzlehnen erhalten die Fondpassagiere zudem mehr Bewegungsfreiheit für Füße und Beine. Das luxuriöse Interieur des Jaguar XJ besticht einerseits durch Gediegenheit und Sitzkomfort auf höchstem Niveau, betont aber auch den intuitiven Einsatz modernster Multimedia- und Kommunikationssysteme. So werden das Audio- und Navigationssystem sowie die Bluetooth-Schnittstelle des Mobiltelefons durch einen 7 Zoll großen Touchscreen-Monitor oder die Sprachsteuerung "JaguarVoice" geregelt. Der Bluetooth-Link ermöglicht nun die drahtlose Verbindung von maximal fünf Mobiltelefonen mit der im Auto integrierten Telefonanlage. Radargestütze Geschwindigkeitsregelung und Insassenerkennungssystem Auch der aktualisierte Jaguar XJ überzeugt durch seine zahlreichen aktiven und passiven Sicherheitssysteme. Die radargestützte Geschwindigkeitsregelung ACC (Active Cruise Control) passt bei Annäherung an einen langsameren Vordermann die Geschwindigkeit ohne Zutun des Fahrers automatisch an. Ist die Situation bereinigt, beschleunigt das optional erhältliche ACC den Jaguar XJ wieder zügig auf die zuvor eingestellte Geschwindigkeit hoch. Das Insassenerkennungssystem A.R.T.S. arbeitet mit Ultraschallsensorik und löst die Airbags jeweils nur mit der Energie aus, die der Schwere des Aufpralls angemessen ist. Die Sensorik misst dazu den Abstand des Piloten vom Lenkrad und das Gewicht des Beifahrers und erkennt auch, ob die Sicherheitsgurte überhaupt angelegt sind. Unter zusätzlicher Berücksichtigung der ebenfalls blitzschnell errechneten Aufprallheftigkeit erfolgt dann die Auslösung der Airbags. Insgesamt führt Jaguar mit dem aktualisierten XJ das Vorurteil ad absurdum, eine Oberklasse-Limousine könne nicht zugleich luxuriös und sportlich sein. Im Gegenteil ist der große klassische Brite mehr denn je ein extrem ausgefeiltes und agiles Luxusauto für all jene Kunden, die noch Spaß am Fahren haben. Jaguar XJ Testbericht Fazit: Kräftiger Diesel mit kleinem Verbrauch Der 207 PS kräftige Diesel-Sechszylinder passt gut zum XJ, der mehr auf Komfort als auf Sportlichkeit ausgerichtet ist. Der Charakter des gleitenden XJ unterstreicht der V6 Turbodiesel, der bereits ab 1900 Umdrehungen pro Minute ein Drehmoment von 435 Nm mobilisiert. Dieser Jaguar ist sicherlich kein überaus temperamentvolles Modell, aber eine Höchstgeschwindigkeit von 222 km/h reicht allemal und der durchschnittliche Diesel-Verbrauch von 8,1 auf 100 km (Herstellerangabe) ist für 2,2 Tonnen schwere Oberklasse-Limousine mehr als gut. "Executive" ist länger Der feine Unterschied zum "Executive" besteht im verlängerten Radstand. Der XJ Long Wheelbase ist hinter der B-Säule um 125 mm verlängert und das Dach misst in der Höhe ein Plus von zehn Millimeter. Hierdurch wird eine harmonische Form der XJ Langversion erreicht, die im Fond deutlich mehr Beinfreiheit bietet. Das der XJ 2.7 V6 Diesel in der Langversion angeboten wird, unterstreichen das große Interesse an dieser Motorisierung. Der Aufpreis für den verlängerten XJ beträgt moderate 2300 Euro. Neu für den XJ sind die überarbeiteten Vordersitze, die jetzt nicht nur beheizbar sondern auch kühlbar sind. Dank einer geänderten Vordersitzlehne haben die Fondpassagiere mehr Bewegungsfreiheit für Füße und Beine. (Foto) Es geht aufwärts für Jaguar- Die britische Ford-Tochter Jaguar ist durch die Re-Positionierung der Marke hin zu Luxus und Exklusivität wieder auf wirtschaftlich stabileren Beinen. Jaguar ist traditionell eine Luxusmarke. "Deshalb viel es uns nicht allzu schwer nach einer Phase der Erweiterung der Modellpalette nach unten, die Marke wieder zurück zu den alten Kernwerten zu führen", sagt Jeffrey L. Scott, Geschäftsführer der Jaguar Deutschland GmbH. Die Modellvarianten wurden von 56 auf 25 limitiert, "und die Händlerrentabilität stieg um drei Prozent durch höheren Umsatz und Bruttoertrag pro Fahrzeug." Jaguar erzielte 2006 in Deutschland 4223 Neuzulassungen und damit eine Steigerung um 12,1 Prozent. Fazit: Stückzahlen um jeden Preis zu verkaufen, ist nicht immer sinnvoll. Nenne man es mehr Kontakt zur Straße oder die große Leichtigkeit des Seins, mit dem neuen Fahrwerk lassen sich standardisierte Testervokabeln wie „Dynamik“, „Fahrfreude“ oder „Handling“ trefflich auch mit dem großen Jaguar in Verbindung bringen. Zugleich liegt seine Kraft in der einnehmenden Ruhe: Man könnte, wenn man wollte. Aber wer will schon immer, wenn er auch kann? So trifft der Satz „the old one is the new one“ beim XJ zwar zu, aber im allerbesten Sinne. Wer schön sein will, muss schon lange nicht mehr leiden - das bewies schon der Vorgänger. Doch zu dieser inneren Schönheit, die sich auch Zuverlässigkeit nennt, gesellt sich nun eine nie da gewesene Perfektion in Ausführung und Raumangebot. Eine Schönheit, die auch im Alltag besteht und die unbestritten ist: Stellen sie den Jaguar XJ neben eineMecedes S-Klasse, und Sie wissen, was gemeint ist: Perfektion ist nicht Eleganz, Eleganz aber nun fast schon Perfektion. |
||
